FAA AD 2026-04-11: controlli su boccole biella Lycoming
BackLa FAA ha pubblicato la Airworthiness Directive 2026-04-11 per alcuni motori Lycoming con specifiche connecting rod assemblies installate. La direttiva sostituisce la precedente AD 2024-21-02, mantiene il tema delle ispezioni olio per particelle metalliche bronzee e amplia l’applicabilita rispetto alla versione precedente.
📌 Cosa cambia
Secondo la FAA, dopo la pubblicazione della AD 2024-21-02 e emerso che l’intervallo di spedizione delle parti potenzialmente interessate doveva essere ampliato. La nuova AD richiede quindi le azioni gia previste dalla precedente direttiva e aggiorna il perimetro dei componenti coinvolti.
La direttiva riguarda il rischio legato alle connecting rod bushings: in caso di particelle bronzee nell’olio, sono previste verifiche aggiuntive su danni, accoppiamento, movimento e usura delle boccole, con sostituzione quando necessario.
🛠 A chi interessa
Il tema riguarda proprietari, esercenti e manutentori di velivoli equipaggiati con motori Lycoming interessati dalla AD. Non e un controllo “generico” da applicare a qualunque motore senza verifica: il primo passaggio e controllare modello motore, parti installate, documentazione manutentiva e applicabilita della direttiva.
Per la flotta AG italiana, e in particolare per aeromobili certificati con motori Lycoming, e un avviso da portare all’attenzione dell’officina o del tecnico di riferimento prima della prossima manutenzione programmata.
📅 Date operative
- Pubblicazione: 4 marzo 2026
- Entrata in vigore: 8 aprile 2026
- Documento FAA: AD 2026-04-11, docket FAA-2025-1365
🧑✈️ Nota pratica
Per il pilota o proprietario, il punto non e interpretare da soli la direttiva, ma verificare con chi cura la manutenzione se il motore rientra nel campo di applicazione e quali evidenze devono essere annotate su libretto e documentazione tecnica.
In caso di dubbio, usare sempre il testo ufficiale della AD e la documentazione Lycoming applicabile.
